/ricerca/ansait/search.shtml?tag=
Mostra meno

Se hai scelto di non accettare i cookie di profilazione e tracciamento, puoi aderire all’abbonamento "Consentless" a un costo molto accessibile, oppure scegliere un altro abbonamento per accedere ad ANSA.it.

Ti invitiamo a leggere le Condizioni Generali di Servizio, la Cookie Policy e l'Informativa Privacy.

Puoi leggere tutti i titoli di ANSA.it
e 10 contenuti ogni 30 giorni
a €16,99/anno

  • Servizio equivalente a quello accessibile prestando il consenso ai cookie di profilazione pubblicitaria e tracciamento
  • Durata annuale (senza rinnovo automatico)
  • Un pop-up ti avvertirà che hai raggiunto i contenuti consentiti in 30 giorni (potrai continuare a vedere tutti i titoli del sito, ma per aprire altri contenuti dovrai attendere il successivo periodo di 30 giorni)
  • Pubblicità presente ma non profilata o gestibile mediante il pannello delle preferenze
  • Iscrizione alle Newsletter tematiche curate dalle redazioni ANSA.


Per accedere senza limiti a tutti i contenuti di ANSA.it

Scegli il piano di abbonamento più adatto alle tue esigenze.

Renault R5: partono i test prima della produzione

Renault R5: partono i test prima della produzione

Nove prototipi saranno sottoposti a sollecitazioni estreme

ROMA, 30 marzo 2023, 15:40

Redazione ANSA

ANSACheck

Renault R5: partono i test prima della produzione © ANSA/Renault

Renault R5: partono i test prima della produzione © ANSA/Renault
Renault R5: partono i test prima della produzione © ANSA/Renault

Inizia con i primi nove prototipi impegnati nei test, lo sviluppo della Renault 5 elettrica attesa per il 2024.
    I muletti in questione presentano la stessa tecnologia del modello destinato ad entrare in produzione, mentre le forme riprendono quelle della Clio, ma con l'immancabile sportellino dedicato alla presa di ricarica.
    Verranno testati su ghiaccio e neve, ad Arvidsjaur, nella Lapponia svedese, e su percorsi di media e forte aderenza, precisamente nei centri tecnici Renault di Lardy, nella regione parigina, e di Aubevoye, in Normandia.
    Ad Aubevoye, in particolare, è possibile riprodurre tutta la gamma di sollecitazioni che i veicoli subiranno un giorno nelle mani dei clienti in un impianto di 613 ettari di superficie, con 36 piste che si snodano per 60 km, 42 banchi di prova, 2 gallerie del vento, 18 camere di corrosione. In Lapponia, invece, i veicoli saranno sottoposti a sollecitazioni estreme, ed il motore elettrico, realizzato con tecnologia a rotore avvolto, soluzione ripresa da Zoe e Mégane E-Tech Electric, sarà messo a dura prova, insieme alla batteria, visto che in alcune giornate invernali si sfiorano i -30 gradi.
    Saranno i primi passi anche per la nuova piattaforma CMF-B EV, che riprende il 70% dei componenti della piattaforma CMF-B, utilizzata in particolare per Clio e Captur, e consente di ridurre il costo di produzione del 30% in confronto a quella della Zoe.
    Inoltre, il freddo estremo consentirà di verificare al meglio l'efficienza di molti equipaggiamenti, come il sistema di riscaldamento, l'impianto frenante, ed il controllo elettronico della stabilità. 
   

Riproduzione riservata © Copyright ANSA

Da non perdere

Condividi

O utilizza