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Fincantieri: troppe incertezze, naufraga l'accordo con l'ex Stx

Dopo la 5/a proroga, a 3 anni dall'avvio della campagna, si chiude la vicenda

29 gennaio, 09:25
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 A tre anni dalla 'campagna di Francia', praticamente al termine della quinta proroga utile per suggellare l'accordo e dopo il coinvolgimento di varie autorità di tre Paesi (Italia, Francia e Germania) e il ricorso infine alla DG Comp, la Commissaria per la Concorrenza Margrethe Vestager, si chiude con un fallimento l'intesa tra il Gruppo italiano Fincantieri e i cantieri navali bretoni Chantiers de l'Atlantique. La ragione ufficiale è molto semplice e insindacabile: "Le incertezze senza precedenti sul mercato turistico", causate dalla pandemia. A sancire il fatto che l'intesa cola a picco e il 'gigante del mare' non navigherà, è un comunicato congiunto diffuso in serata dal ministero dello Sviluppo Economico italiano e da quello dell'Economia e Finanze francese al termine di un definitivo colloquio che i rispettivi titolari Stefano Patuanelli e Bruno Le Maire hanno avuto con la Commissaria europea alla Concorrenza, Vestager. Un colloquio che ha messo la parola fine a una vicenda che, dopo mesi e mesi di melina, rischiava di incancrenirsi tra improduttive proroghe e la mancanza di volontà di farsi carico di prendere una decisione. Paradossalmente, il Covid-19 ha disarticolato il mercato crocieristico, obbligando all'ormeggio tutte le grandi navi in assenza di viaggiatori, ma fa da parafulmine potendo a questo attribuire ogni responsabilità. Nella nota "Italia e Francia riconoscono che il contesto attuale non consente di completare l'operazione prevista" e "riaffermano la forza della loro cooperazione economica in particolare nel settore industriale". Altro paradosso della vicenda è che, finito negli abissi questo accordo, un altro, che appariva ben più complesso, prosegue la navigazione in mari tranquilli: è quello - nel settore militare - tra la stessa Fincantieri e la Naval Group, che trova realizzazione in Naviris. E', dunque, anche per non mettere in pericolo questa situazione che la partita è stata giocata con molto fair play dai due Governi. Dunque la nota sottolinea che "Francia e Italia sono ora obbligate a trarre le necessarie conclusioni per consentire ad entrambe le Società di concentrarsi sulla loro strategia di uscita dalla crisi e su nuovi progetti". Lo Stato francese rimane il principale azionista di Chantiers de l'Atlantique, dove quasi da sempre è stato visto sotto una cattiva luce l'eventuale arrivo 'des italiens' e Fincantieri ripone nel cassetto i 60 milioni di euro destinati all'acquisto. Tuttavia, "Francia e Italia restano pienamente impegnate ad approfondire la loro cooperazione nel campo navale e della cantieristica, in linea con le conclusioni del 34° vertice franco-italiano del 2017". E si evidenzia che "il lancio, il 18 maggio 2020, a Chantiers de l'Atlantique, della costruzione della prima delle quattro Unità navali ausiliarie per il programma FLOTLOG per la Marina francese, la cui parte anteriore è affidata al cantiere Fincantieri di Castellammare di Stabia, testimonia la continua cooperazione tra i due Paesi e le due società". La 'campagna di Francia' era nata sotto buoni auspici, con la condivisione dell'allora presidente Hollande che, a fine mandato, sembrava ben d'accordo al fatto che il Gruppo di Trieste rilevasse i cantieri bretoni Stx. Ma il successore, Macron, aveva messo in discussione l'accordo e infine si era approdati a una intesa per cui il colosso italiano acquisiva il 50 per cento dei (nel frattempo divenuti) Chantier de l'Atlantique, i quali avrebbero mantenuto la quota speculare. Il Governo francese avrebbe prestato l'uno per cento agli italiani con la clausola di riprenderselo in caso di accordi non rispettati. Vicenda amara? Forse no: a chiusura di Borsa, quando la notizia di un mancato accordo si era già diffusa, oggi il titolo Fincantieri a Piazza Affari aveva fatto segnare un +3,3%. (ANSA).

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