Dopo aver stupito il mondo nell'edizione 2022 chiusa con quattro vittorie di tappa e dieci podi, Audi RS Q e-tron rilancia la sfida alla Dakar 2023 tanto all'interno della competizione stessa quanto sul piano della sostenibilità.
Com'è ormai noto, lo schema propulsivo del prototipo Audi prevede tre powertrain elettrici. A due di loro, montati in corrispondenza di ciascun assale, è affidata la trazione, mentre la terza unità agisce come generatore per contribuire alla ricarica della batteria. La fetta più consistente di autonomia viene però garantita dal motore termico quattro cilindri a benzina derivato dal DTM e relegato al ruolo di Range Extender.
Una delle evoluzioni tecniche sfoggiate dalla Audi RS Q e-tron E2 riguarda proprio il motore termico, ora alimentato da un bio-carburante sviluppato dalla casa dei quattro anelli. " Per ridurre le emissioni di anidride carbonica, Audi ha scelto di affidarsi a prodotti a base di residui vegetali, privi d'impatto sulla filiera alimentare, ottenuti convertendo la biomassa in etanolo e successivamente raffinando i semilavorati.
Il carburante finale è denominato ETG.
Il contenuto del serbatoio di Audi RS Q e-tron E2 è costituito all'80% da componenti sostenibili, tra cui ETG ed e-metanolo a 102 ottani. Questa miscela di carburanti è destinata ad alimentare il range extender che ricarica la batteria durante la marcia. Grazie a questa soluzione, il motore a combustione può contare su di un'efficienza lievemente superiore rispetto al già bassissimo livello di emissioni derivanti dall'alimentazione con benzina di origine fossile.
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